Die nach §35b Abs. 2 Satz 1 geforderte freie Sicht muss gewährleistet sein.

Bitte beachten Sie stets die landesspezifischen Zulassungsbedingungen von AutoGlasFolien.

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FlachGlasFolien

Montageumgebung / -zeit

Je nach Lage der zu beklebenden Scheiben, müssen Hilfsmittel, wie z.B. Hebebühnen eingesetzt werden. Für die Montagequalität ist der Einsatz oft unumgänglich. Die Kosten hierfür werden nach Aufwand weiterberechnet.

Für ein optimales Ergebnis zu erreichen, müssen die natürlichen Begebenheiten ebenfalls berücksichtigt werden. So sollten die Temperaturen während und bis 24 Stunden nach der Montage nicht unter 5 Grad Celsius fallen. Bei einer Außenmontage ist ein möglichst windstiller Tag zu wählen, um Staubeinschlüsse weitestgehend zu vermeiden.

Bitte haben Sie daher Verständnis, dass unter Umständen Montagetermine auch kurzfristig verschoben werden müssen, sowie zusätzlich Anfahrten in Kauf genommen werden müssen um ein Bestmögliches Ergebnis zu erzielen.

Oberflächenbeschafenheit der Scheiben

Bitte beachten Sie, dass auf speziell beschichteten Glasscheiben (z.B. wasser- und schmutzabweisend) die Haftkraft des Folienklebers verringert sein kann und es möglicherweise zu Ablösungen kommt. Da diese Beschichtungen optisch nicht zu erkennen sind, sind wir darauf angewiesen vor Auftragserteilung dazu eine Information von Ihnen zu erhalten. Andernfalls gehen wir von unbeschichteten Scheiben aus. Sollten die Scheiben beschichtet sein und wir erhalten keine schriftliche Information, wird keine Gewährleistung übernommen.

Produkt-Hinweise / Montage-Qualität Restfeuchtigkeit unter der Folie

Installierte Folien benötigen eine gewisse Zeit, um die volle Kleberwirkung zu erreichen, da die Folien nass aufgebracht werden. Die überschüssige Montageflüssigkeit wird ausgerakelt, dabei ist es unvermeidbar, dass ein Rest Feuchtigkeit zwischen Glas und Folie verbleibt. Den Zeitraum, welchen die Folie braucht, um vollständig auszutrocknen, bezeichnet man als

„Kleberaustrocknungszeit“. Die Kleberwirkung nimmt während dieser Zeit zu. Die Dauer der Austrocknungszeit richtet sich nach der Dicke der eingesetzten Folie und nach der verwendeten Metallisierung. Spezialfolien mit einer besonderen Oberflächenbeschichtung können eine deutlich längere Austrocknungszeit haben. Die Austrocknungsdauer ist stark von den klimatischen Bedingungen und der Jahreszeit abhängig. Eine Begutachtung der optischen Qualität kann vor Ablauf der Austrocknungszeit durchgeführt werden. Bitte beachten Sie, dass

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während der Austrocknungszeit kleine Wasserblasen sowie Verzerrungen oder Eintrübungen (Wolken) hervorgerufen durch das Wasser normal sind und keinen Mangel darstellen.

Folgende Tabelle enthält Angaben zu typischen Austrocknungszeiten unterschiedlicher Folien:

Abstand der Folie zum Rand des Fensterrahmens

Die Folie weist üblicherweise einen Abstand von 1 – 6 mm zum Rahmen oder zur Dichtung des Fensters auf, damit das Wasser ausgerakelt werden kann und damit die Folie nicht durch die Dichtung der Scheibe angehoben, bzw. abgelöst wird.

Ein Spalt von bis zu 7 mm ist bei den dickeren (> 7 Mil) Sicherheitsfolien akzeptabel. Kombinationsfolien von Sonnenschutz- und Sicherheitsfolien fallen ebenfalls darunter. Ein störender Lichtstreifen kann mit einem Spezialsilikon nach der Austrocknungszeit abgedeckt werden.

Große Glasflächen

Bei großen Glasflächen, deren Länge, bzw. Breite die maximale Breite der Folie überschreiten, ist es notwendig, zwei oder mehrere Folienbahnen zu verwenden. Die Linie, an der die Folien zusammentrefen, wird nicht als Mangel angesehen. Die Stoßkante kann horizontal oder vertikal verlaufen. Eine vertikale Stoßnaht ist allerdings wegen der besseren Wasserableitung zu bevorzugen. Der Spalt zwischen den Folienbahnen sollte zwischen 0,1 und 1,0 mm sein. Die Folie kann auch überlappend (nur möglich bis 4 Mil.) oder mit einem Teppichschnitt angebracht werden.

Mikrokratzer auf der Folienoberfläche

Durch die mechanische Beanspruchung der Folienoberfläche während der Montage mit dem sog. Montagerakel lassen sich kleinste Mikrokratzer (<0,1mm) nicht vermeiden. Diese sind allerdings nahezu unsichtbar und stellen keinen Reklamationsgrund dar.

Beschädigungen auf der Glasoberfläche

Durch die veränderten Kontrastverhältnisse nach der Folienmontage, werden bereits vorhandene kleine Beschädigungen auf der Glasoberfläche (z.B. Kratzer, Löcher, Metallabrieb, Einbrennungen durch Flexfunken etc.) sichtbar.

Einschlüsse unter der Folie

Da FlachGlasFolien nachträglich an Gebäudefenstern angebracht werden und dies nicht unter Reinraumbedingungen erfolgen kann, sind Objekteinschlüssen aus der Umgebung nicht vermeidbar. Hierbei ist in der Regel nach der Montage ein heller Bereich rund um den Einschluss zu erkennen, da die Folie aufgrund der noch vorhandenen Restfeuchte an dieser Stelle nicht vollständig am Glas anliegt. Nach vollständigem Austrocknen der Montageflüssigkeit (siehe Restflüssigkeit unter der Folie) können viele Objekt- bzw. Lufteinschlüsse durch unseren

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CFC®Montage-Partner „nachgearbeitet“ werden. Hierbei können gegebenenfalls Objekte in den Kleber „einmassiert“ und Lufteinschlüsse unter der Folie „ausgearbeitet“ werden, so dass diese optisch nicht mehr störend wirken.

Qualitätsbewertung/-prüfung Zur Begutachtung.- bzw. Abnahme sollten die beschichteten Glasflächen von Innen, aus einem 90 Grad Winkel und einem Abstand von mindestens 3 Metern beurteilt werden. Die Begutachtung sollte bei Tageslicht, aber nicht in direktem Sonnenlicht stattfinden und den normalen Sichtbereich mit Ausnahme eines 5cm breiten Bereiches rundum den Scheibenrand umfassen.

Eine Folienmontage gilt als zufriedenstellend, wenn keiner der folgenden Punkte aus der genannten Entfernung von 3m nicht als störend zu bewerten sind: Schmutzpartikel, Haare und Fasern, Gel Spots, Fingerabdrücke, Luftblasen, Eintrübungen durch Wasser (Wolken), Rillen und Kratzer, Verzerrungen, Falten, Randablösungen, sowie Knicke und Risse. (ein Auftreten während der Austrocknungszeit wird dabei nicht bewertet.) Begutachtungen können einen Tag nach der Folienmontage durchgeführt werden. Aufälligkeiten sollten unter oben beschriebenen Lichtverhältnissen untersucht werden.

In dem oben genannten 5cm breiten Bereich rundum den Scheibenrand wird eine kleine Anzahl von Objekteinschlüssen als akzeptabel betrachtet, da es hier je nach Beschafenheit des Fensterrahmens bzw. der Fensterdichtung zu Einschwämmungen von Objekten/Partikeln kommen kann.

Versiegelung der Folienränder

Folienränder von FlachGlasFolien die von außen auf schrägstehende Glasscheiben appliziert werden sollten grundsätzlich versiegelt werden, um das Eindringen von Stauwasser zu vermeiden. Hierzu verwenden wir neutral vernetzendes Silikon. Diese Versiegelung wird auch für Stoßnähte empfohlen.

Verwendungshinweis

Schlagschatten FlachGlasFolien mit Hitzeschutzfunktion reflektieren einen Teil der Wärmeenergie, einen anderen Teil absorbieren sie. Durch diese teilweise Absorption der Wärmeenergie erwärmt sich das Glas. Daher ist unbedingt darauf zu achten das die Scheiben nicht partiell beschattet werden (z.B. durch Schilder, außenliegende Beschattungssysteme wie Fensterrollos-/ Jalousien, aufgeklebte Fenstersprossen etc.), da es durch eine unterschiedliche Erwärmung des Glases, zu thermischen Brüchen kommen kann.

Reflexion

Hitzeschutzfolien mit einem höheren Reflexionsgrad, können v.a. wenn sie auf einem negativ gewölbtem (konkav) Glas/Untergrund montiert sind, zu Schäden an angestrahlten Objekten führen. Durch diesen sogenannten „Brennglas-Efekt“ kann es zu Deformierungen oder Verbrennungsschäden kommen.

Pflegehinweise

Die Folie kann mit handelsüblichem Glasreiniger oder Wasser gereinigt werden. Verwenden Sie keine aceton-, keton- oder ammoniakhaltige, sowie ätzende oder scheuernde Mittel.

Verwenden Sie keine kratzenden Schwämme oder Bürsten.

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Alle zur Reinigung notwendigen Werkzeuge sollten sauber und funktionstüchtig sein.

Spülen Sie die Seifenlösung und den gelösten Schmutz mit klarem Wasser ab.

Reinigung mindestens 2× pro Jahr (innen/außen, je nach Verschmutzung auch häufiger).

Vogelkot ist sofort zu entfernen, da er die Oberfläche angreifen und dauerhaft Flecken/Schäden verursachen kann.

Zum Trocknen der Scheibe ziehen Sie das Wasser mit einer weichen Gummilippe ab.

Sollten Schmutzreste auf der Folie verbleiben, so reinigen Sie diese vorsichtig mit Seifenlösung und einem weichen Tuch oder einem Schwamm. – Falls Dampfstrahler zur Reinigung genutzt werden, achten Sie darauf, diese auf niedriger und niemals auf höchster Stärke zu verwenden.

Sollten Sie einen Reinigungsservice in Anspruch nehmen, informieren Sie diesen bitte über die Folie sowie diese Reinigungshinweise.

Reinigung erst nach vollständiger Austrocknung vornehmen (bis zu 30 Tage).

Garantiebestimmungen

Alle Informationen zu Garantien und Gewährleistungen finden Sie auf dem jeweils aktuellen Datenblatt.

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Voll-/Teilverklebung

Zustand des Fahrzeuges

Vorbereitung des Untergrundes durch den Kunden

Basis einer Fahrzeugvoll-/teilverklebung bzw. einer Beschriftung ist die Bereitstellung eines grundgereinigten Fahrzeuges. In textilen Waschstraßen ist die einfachste Wäsche durchzuführen (KEINE Polituren/Wachse). Große und hartnäckige Verunreinigungen wie Teerflecke, Insektenrückstände u.ä. sind vom Kunden zu entfernen. Der Lack muss vollständig von Wachsen befreit sein.

Ist das Fahrzeug ungenügend gereinigt, können zusätzliche Reinigungskosten anfallen (sehen Sie dazu den Punkt Zusatzkosten) bzw. kann die Montagedienstleistung abgelehnt werden.

Hinweis: Ist der Untergrund nicht wie beschrieben vorbereitet, so kann es bei der Montage zu qualitativen Mängeln kommen, die dann von jeglicher Reklamation ausgeschlossen sind.

Vorschäden am Lack/Nachlackierung

Bereits vorhandene tiefere Steinschläge sind mit einer Vollverklebungsfolie (Beschriftungsfolie) aufgrund der minimalen Stärke nicht zu überdecken. Evtl. können dickere Folien, z.B. strukturierte Folien kleine Lackschäden überdecken. Beachten Sie, dass beschädigter (Klar-

)Lack beim Entfernen der Folie sich in seltenen Fällen teilweise ablösen kann. Auch an nachlackierten/nicht mit Originallack versehenen Stellen, kann es zu Ablösungen kommen, wofür wir keine Gewährleistung übernehmen. In der Automobilindustrie werden serienmäßig Fahrzeuge gefertigt, deren Lackierung mindestens einen Gitterschnittkennwert GT1 (DIN 53151) aufweisen. Dieser Wert sagt etwas über die Festigkeit des Lackes auf dem Untergrund aus.

Keine der CFC®Folien hat eine Klebkraft, die diesen Wert übersteigt.

Der Lack darf keine Roststellen haben, da sich der Vorgang unter der Folie fortsetzen kann. Derartige Schäden sollten von einem Fachbetrieb behoben werden. Beachten Sie anschließend, dass Lack mindestens drei bis vier Wochen aushärten muss (bitte mit Lackierer abklären) bevor eine Folie bedenkenlos aufgeklebt werden kann.

Produkt-Hinweise / Montage-Qualität Haltbarkeit der Folie

Die Haltbarkeit ist u.a. abhängig von der Beschafenheit des Untergrundes auf dem sie verklebt wird, der verwendeten Folienart, der Witterung, der Pflege, der Beanspruchung und der

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Ausrichtung der verklebten Folie (Horizontal oder Vertikal). Der Anwendungszeitraum der Folien kann im entsprechenden Datenblatt (https://www.cfc.de/service/downloads/technische-daten-garantien) eingesehen werden. Ab dem Zeitpunkt der Montage wird die Folie durch den Verlust von sog. Weichmacher nach und nach spröder. Wir raten die Folie nach Ablauf des Anwendungszeitraumes zu entfernen. Eine verkürzte Haltbarkeit kommt auch bei überlackierten Kunststofteilen häufig vor. Nicht lackierte, raue Kunststofteile können nicht beklebt werden.

Grundsätzlich sollte nach einer (Neu-) Lackierung die Freigabe durch den Lackiermeister erfolgen, wann darauf foliert werden darf. Dafür trägt der Kunde die Verantwortung.

Chrom- und Zierleistenfolierung – Folie an anstehenden Gummileisten

Gummi- und Kunststofteile verlieren mit zunehmendem Alter an Elastizität und können spröde werden. Dadurch ist eine vollflächige und gleichmäßige Folienhaftung in diesen Bereichen konstruktionsbedingt nicht möglich. Folienkanten, die an Gummiteilen anliegen, können sich durch Fahrzeugbewegungen verschieben oder teilweise ablösen. Der Übergang zwischen Leiste und Gummi variiert je nach Fahrzeugmodell. Dies stellt keinen Mangel dar.

Staub/Luftbläschen

In manchen Fällen lässt es sich nicht vermeiden, dass bei der Montage kleine Staubpartikel zwischen Folie und Lack eingeschlossen werden. Durch die Kaltfließeigenschaft des Klebers, werden diese aber innerhalb zwei Wochen nach der Verklebung, vom Kleber umflossen und in die Kleberschicht eingebunden. Die Einschlüsse verschwinden fast gänzlich. Eventuell entstandene Luftbläschen difundieren durch die Folie und verschwinden je nach Außentemperatur innerhalb 2 bis 6 Wochen.

Demontage von Teilen

Sofern es sich für ein gutes Ergebnis nicht vermeiden lässt, müssen einzelne Teile demontiert werden (z.B. Seitenblinker, Türgrife). Abhängig vom Wunsch des Kunden, kann auch eine umfangreichere Demontage von Fahrzeugteilen notwendig werden, für die die Kompetenz einer herstellergebundenen Vertragswerkstatt notwendig ist. Die dadurch entstehenden Kosten werden von CFC® entsprechend in Rechnung gestellt.

Kritische Stellen

Optisch kann eine sehr gute Folierung eines Fahrzeuges kaum von einer Lackierung unterschieden werden, wird aber nie mit einer Lackierung gleichzusetzen sein! In manchen Fällen, bei extremen 3D-Rundungen tritt eine Faltenbildung auf, die aber weitestgehend eingearbeitet werden. Sie sind aber nicht immer vermeidbar und stellen keine Mängel dar. An starken Wölbungen oder schwer zu bearbeitbaren Stellen (z.B. Türgrife, Spiegel, Spoiler, Frontschürzen) kann die Montage nicht aus einem Folienstück erfolgen. Um eine Überdehnung und damit das Ablösen der Folie zu vermeiden wird mit Einlegern gearbeitet. Die Überlappungen werden, wenn möglich, im nicht sichtrelevanten Bereich durchgeführt. Auch Beklebungen von Flächen, die die Folienbreite übersteigen, können eine Überlappung erforderlich machen.

Was und wie wird foliert

Eine Vollverklebung umfasst die Beschichtung aller von außen sichtbaren lackierten Flächen bei vollständig geschlossenem Fahrzeug. Das Bekleben von z.B. Türeinstiegen gehört nicht zu einer Standard-Vollverklebung. Bei “ungünstigen“ Grundfarben und/oder starkem Kontrast zwischen Lack und Folienfarbe ist es unvermeidbar, dass an schwer bis gar nicht zugänglichen Stellen

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(z.B. in Karosserie-Zwischenräumen, unterhalb von Dichtungen, etc.) und bei komplexen Fahrzeugteilen (z.B. Türscharniere) der Lack auch nach der Folierung zu sehen ist.

Unterschiedliche Karosserieteile dürfen nicht mit der Folie verbunden werden. Daher werden

z.B. PDC-Elemente in Stoßfängern freigeschnitten. Schnitte werden möglichst gerade durchgeführt.

Soweit möglich wird die Folie unter Dichtungen gelegt aber nur sofern dies nicht auf Dauer die Folie beeinträchtigt. In diesem Fall muss ein Sicherheitsabstand von ca. 1 mm zur Dichtung eingehalten werden.

Es ist zulässig Anbauteile aus mehreren Folienstücken zu folieren. Die Überlappungen werden möglichst auf der Lichtkante geführt, um das beste optische Ergebnis zu erzielen.

Bedingungen für die Montageumgebung (bei vor Ort Montagen)

geschlossener Raum mit festem und sauberem Boden

möglichst niedriger Staubgehalt in der Luft

keine Kehrarbeiten vor oder während der Montage durchführen

kein Luftzug (z.B. durch ofen stehende Tore oder beim Reinigen durch Druckluft)

etwaige Heizungsgebläse sind vor und während der Montage abzustellen

gemäßigte Raumtemperatur (zw. 15°C – 25°C)

keine direkte Sonneneinstrahlung

das Fahrzeug muss komplett trocken sein, da sonst Flüssigkeit aus den Spalten austritt und in die Kleberstruktur unter der Folie läuft (verminderte Haftkraft)

Anbauteile, die die Montage beeinträchtigen wie z.B. Fahrradhalter müssen abgebaut werden

Das Fahrzeug sollte sich mind. 1 Stunde vor Montagebeginn sauber, trocken und temperiert in diesem Raum befinden. Im besten Fall wird das Fahrzeug gewaschen am Vorabend an den Montageplatz gefahren.

Nachbesserung – Farbabweichung

Folien können von Charge zu Charge leichte Farbabweichungen aufweisen. Je größer der Metallic-Efekt, desto größer können auch die Unterschiede in der Folie sein. Dies liegt an der Ausrichtung der Metallic-Partikel in der Folie. Beachten Sie dies bei Nachbesserungsarbeiten, die z.B. nach Unfällen gemacht werden müssen (in manchen Fällen übernimmt Ihre Versicherung die Kosten für eine komplette Neufolierung). Wir empfehlen deshalb 5 zusätzliche Meter für etwaige Ausbesserungen zu kaufen. Wie auch bei Lack, kann es bei bestimmten Farben (z.B. rot) zu leichten Veränderungen der verklebten Folie durch Witterungseinflüsse kommen. Eine entsprechende Pflege verlangsamt den Verwitterungsprozess. Wir empfehlen eine regelmäßige Handwäsche (helle Farben sollen wöchentlich gereinigt werden). Für hartnäckigen Schmutz eignet sich der CFC Folienreiniger (WZ-RE-200).

Fahrzeugpflege/-reinigung eines folierten Fahrzeugs

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Zum Erhalt einer einwandfreien Oberflächenoptik empfehlen wir, diese regelmäßig zu reinigen. Per Hand oder in der Regel kann auch eine textile Autowaschanlage dafür genutzt werden. Bitte reinigen Sie das Fahrzeug frühestens 2 Wochen nach der Folierung zum ersten Mal. Bei der Verwendung von Hochdruckreinigern muss die Außentemperatur mindestens 5°C betragen.

Außerdem muss ein Mindestabstand der Waschlanzenspitze von 70 cm zur Folie eingehalten werden und der Wasserstrahl darf nicht direkt auf die Folienkanten gerichtet werden.

Neben der regelmäßigen Autowäsche ist die Pflege der Folie mit einem CFC®-Folienreiniger wichtig. Diesen empfehlen wir mindestens 1 x monatlich anzuwenden. Bei sehr hellen Folientypen, insbesondere bei weiß oder weiß matt, muss zur Erhaltung einer brillanten Oberflächenoptik regelmäßig (min. 1 x wöchentlich) die Folie unter Hinzunahme eines CFC®-Folienreinigers gereinigt werden. Vogelkot ist sofort zu entfernen, um Verfärbungen und Oberflächenschäden an Folie und Lack zu vermeiden.

Bei Verwendung von Produkten, die Erdöl-Destillate oder Lösungsmittel enthalten, wie Seifen, Wachse oder Beschichtungen, entfällt jegliche Garantie. Diese Mittel können ein vorzeitiges Materialversagen zur Folge haben.

Bei matten Folien können extreme Farb- oder Glanzgradveränderungen auftreten, wenn Sie mit Reinigungsmitteln, Wachs oder Politur in Kontakt kommen. Vor der Nutzung von Reinigungsmitteln, Wachsen oder Polituren testen Sie diese bitte an einer unaufälligen Stelle.

Zusatzkosten

Zusatzkosten für den Kunden entstehen in jedem Fall, wenn das Fahrzeug nicht wie vom Kunden beschrieben, nicht vom Kunden ordentlich vorbereitet, zu spät oder gar nicht angeliefert wird oder vom Kunden Anforderungen gestellt werden, die nicht dem ursprünglichen Auftragsumfang entsprechen. Das Recht auf Leistungserbringung durch CFC® bleibt davon unberührt. Die Höhe der Zusatzkosten richten sich nach Art und Umfang des zusätzlich entstehenden Aufwands oder/und nach der Höhe des entstandenen Schadens wie z. B. der Arbeitsausfall.

Gewährleistung

Sollte ein Gewährleistungsfall eintreten, so vereinbaren Sie einen Begutachtungstermin in unserer Firma. Kleinere Mängel können relativ zeitnah und nach Absprache korrigiert werden. Es gelten die gesetzlichen Gewährleistungsvorschriften.

Dokumentation/Werbung

Vor der Beklebung wird das Auto kontrolliert und etwaige Schäden dokumentiert. Dieses Formblatt wird von beiden Seiten unterschrieben. Die vor, während und nach einer Folierung erstellten Bilder werden, nachdem Erkennungsmerkmale wie Nummernschilder u.ä. zum Schutz von Persönlichkeitsrechten unkenntlich gemacht wurden, nach eigenem Ermessen für Werbezwecke verwendet (Website, Flyer o.ä.).

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LackSchutzFolie

Vorbereitung für die Montage

Vorbereitung des Untergrundes durch den Kunden

Basis einer Folienmontage ist die Bereitstellung eines grundgereinigten Fahrzeuges. In textilen Waschstraßen ist die einfachste Wäsche durchzuführen (KEINE Polituren/Wachse). Große und hartnäckige Verunreinigungen wie Teerflecke, Insektenrückstände u.ä. sind vom Kunden zu entfernen. Der Lack muss vollständig von Wachsen befreit sein.

Achtung Neufahrzeuge: Der Lack von Neufahrzeugen ist oftmals mit Wachsen oberflächenbehandelt, welche unbedingt entfernt werden müssen.

Ist das Fahrzeug ungenügend gereinigt, können zusätzliche Reinigungskosten bzw. kann die Montagedienstleistung abgelehnt werden.

Hinweis: Ist der Untergrund nicht wie beschrieben vorbereitet, so kann es bei der Montage zu qualitativen Mängeln kommen, die dann von jeglicher Reklamation ausgeschlossen sind.

Vorschäden am Lack/Nachlackierung

Bereits vorhandene Lackschäden lassen sich mit einer transparenten Lackschutzfolie optisch nicht überdecken. Die schwarz strukturierten Lackschutzfolien können Lackschäden überdecken. Beachten Sie, dass beschädigter (Klar-)Lack beim Entfernen der Folie sich in seltenen Fällen teilweise ablösen kann. Auch an nachlackierten/nicht mit Originallack versehenen Stellen, kann es zu Ablösungen kommen, wofür wir keine Gewährleistung übernehmen.

In der Automobilindustrie werden serienmäßig Fahrzeuge gefertigt, deren Lackierung mindestens einen Gitterschnittkennwert GT1 (DIN 53151) aufweisen. Dieser Wert sagt etwas über die Festigkeit des Lackes auf dem Untergrund aus. Keine der von uns verwendeten Folien hat eine Klebkraft, die diesen Wert übersteigt.

Demontage von Teilen

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Sofern es sich für ein gutes Ergebnis nicht vermeiden lässt, müssen einzelne Teile demontiert werden (z.B. Fahrzeugembleme, Türgrife). Abhängig vom Wunsch des Kunden kann auch eine umfangreichere Demontage von Fahrzeugteilen notwendig werden, für die die Kompetenz einer herstellergebundenen Vertragswerkstatt notwendig ist. Die dadurch entstehenden Kosten werden von CFC® entsprechend in Rechnung gestellt.

Produkt-Hinweise / Montage-Qualität Staub/Luftbläschen bei transparenten Folien

Da die Folierung nicht unter Reinraumbedingungen stattfindet, lässt es sich nicht immer vermeiden, dass bei der Montage kleine Staubpartikel zwischen Folie und Lack eingeschlossen werden. Sogenannte Mikro-Einschlüsse (kleiner als 0.5 mm, bei Fasern Länge kleiner als 2.5 mm) können grundsätzlich nicht vermieden werden und gelten daher nicht als Reklamationsgrund! Auch sind diese aus einem normalen Betrachtungsabstand, auf das Fahrzeug, von ca. 1 m nicht als störend zu bewerten.

Durch die Kaltfließeigenschaft des Klebers werden diese innerhalb zwei Wochen nach der Verklebung vom Kleber umflossen und in die Kleberschicht eingebunden. Je nach Lackfarbe sind etwaige Einschlüsse dann kaum mehr sichtbar. Auch anfängliche Unregelmäßigkeiten im Kleber, die durch das Anrakeln der Folie entstehen können, verschwinden weitgehend. Eventuell entstandene Luftbläschen difundieren durch die Folie und verschwinden je nach Außentemperatur und Dicke der Folie innerhalb 2 bis 8 Wochen. Das gilt ebenso für die Montageflüssigkeit, die an manchen Stellen nach der Montage noch sichtbar sein kann.

Während der Austrocknungszeit sind kleine Wasserblasen sowie Verzerrungen oder Eintrübungen (Wolken), hervorgerufen durch das Wasser, normal und stellen keinen Mangel dar. Sollte dies nicht der Fall sein, bitte kontaktieren Sie uns und legen Sie nicht selbst Hand an.

Bedingungen für die Montageumgebung (nur bei vor Ort Montage)

geschlossener Raum mit festem und sauberem Boden

möglichst niedriger Staubgehalt in der Luft

keine Kehrarbeiten vor oder während der Montage durchführen

kein Luftzug (z.B. durch ofen stehende Tore oder beim Reinigen durch Druckluft)

etwaige Heizungsgebläse sind vor und während der Montage abzustellen

gemäßigte Raumtemperatur (zw. 15°C – 25°C)

keine direkte Sonneneinstrahlung

das Fahrzeug muss komplett trocken sein, da sonst Flüssigkeit aus den Spalten austritt und in die Kleberstruktur unter der Folie läuft (verminderte Haftkraft)

Anbauteile, die die Montage beeinträchtigen wie z.B. Fahrradhalter müssen abgebaut werden

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Das Fahrzeug sollte sich mind. 1 Stunde vor Montagebeginn sauber, trocken und temperiert in diesem Raum befinden. Im besten Fall wird das Fahrzeug gewaschen am Vorabend an den Montageplatz gefahren.

Kritische Stellen

Je dicker eine Lackschutzfolie (PU) ist, desto unflexibler verhält sich diese an 3D-Wölbungen. Aus diesem Grund können nicht alle Karosserieteile aus einem Teil vollständig beklebt werden bzw. müssen an einzelnen starken Rundungen Einschnitte gemacht werden. Bei Beklebungen von Flächen, die die Folienbreite übersteigen, müssen die Folienbahnen Stoß an Stoß geklebt werden.

Was wird Wie foliert

Grundsätzlich wird eine Lackschutzfolie 1-2mm bis zur Kante geklebt, aber nicht umgelegt. Aufgrund der Beschafenheit und Dicke, wäre die Haltbarkeit herabgesetzt. Typischerweise werden Motorhauben (auch teilweise), Radläufe, Spiegel, Türgrifmulden, Türeinstige und Ladekanten durch diese hochwertigen PU-Folien geschützt. Aber auch alle anderen Teile sind möglich.

Unterschiedliche Karosserieteile dürfen nicht mit der Folie verbunden werden. Daher werden

z.B. PDC-Elemente in Stoßfängern freigeschnitten. Schnitte werden möglichst gerade durchgeführt.

Sichtbarkeit der Folie

Grundsätzlich sind LackSchutzFolien Funktionsfolien und somit nicht unsichtbar. Unsere transparenten Folien bieten einen der höchsten Transparenzgrade, die bei LackSchutzFolien zu erreichen sind. Wir arbeiten ausschließlich mit hochwertigsten PU-Folien, die überaus stoßabsorbierend sind. Damit einher geht, dass punktuell die Oberfläche nicht homogen aussehen kann. Die Sichtbarkeit der Folienränder hängt von unterschiedlichen Faktoren ab: Farbe des Fahrzeuges, Vorschäden/Verfärbungen, Dicke der Folie, Pflege.

Haltbarkeit der Folie

Die Haltbarkeit ist u.a. abhängig von der Beschafenheit des Untergrundes, auf dem sie verklebt wird, der verwendeten Folienart, der Witterung, der Pflege, der Beanspruchung und der Ausrichtung der verklebten Folie (Horizontal oder Vertikal).

Der Anwendungszeitraum der Folien kann im entsprechenden Datenblatt (https://www.cfc.de/service/downloads/technische-daten-garantien) eingesehen werden. Ab dem Zeitpunkt der Montage wird die Folie durch den Verlust von sog. Weichmacher nach und nach spröder. Wir raten die Folie nach Ablauf des Anwendungszeitraumes zu entfernen.

Eine verkürzte Haltbarkeit kommt auch bei überlackierten Kunststofteilen häufig vor. Nicht lackierte, raue Kunststofteile können nicht beklebt werden.

Grundsätzlich sollte nach einer (Neu-)Lackierung die Freigabe durch den Lackiermeister erfolgen, wann darauf foliert werden darf. Dafür trägt der Kunde die Verantwortung. Bitte beachten Sie, dass der Glanzgrad der Folienoberfläche meist nicht die Tiefenwirkung eines Lackes erreicht.

Nachsorgetermin bei Lackschutzfolien

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Bei der Anwendung von Lackschutzfolien (PPF – Paint Protection Film) ist ein verpflichtender Nachsorgetermin ca. 14 Tage nach Auslieferung Bestandteil unserer Garantiebedingungen.

Während dieses Termins wird die Folie auf Haftung, Randschluss, eventuelle Blasenbildung oder Spannungszonen geprüft und ggf. nachgearbeitet.

Der Termin ist durch den Auftraggeber aktiv mit uns zu vereinbaren. Ohne diesen Termin erlischt der Garantieanspruch auf die Folienverklebung. Dieser Termin dauert in der Regel „einen“ Kaffee lang bei uns im Haus.

Der Nachsorgetermin ist Teil der Dienstleistung und wird ohne Zusatzkosten durchgeführt – Versäumnisse auf Kundenseite führen jedoch zu Haftungsausschluss bei später auftretenden Mängeln.

Garantie

Bitte entnehmen Sie die Garantiebedingungen dem jeweilig aktuellen Datenblatt der Folie.

Fahrzeugpflege/-reinigung eines folierten Fahrzeugs

Zum Erhalt einer einwandfreien Oberflächenoptik empfehlen wir, diese regelmäßig zu reinigen. Per Hand oder in der Regel kann auch eine textile Autowachanlage dafür genutzt werden. Bitte reinigen Sie das Fahrzeug frühestens 2 Wochen nach der Folierung zum ersten Mal. Bei der Verwendung von Hochdruckreinigern muss die Außentemperatur mindestens 5°C betragen.

Außerdem muss ein Mindestabstand der Waschlanzenspitze von 70 cm zur Folie eingehalten werden und der Wasserstrahl darf nicht direkt auf die Folienkanten gerichtet werden.

Verwenden Sie keine scheuernden Putzutensilien. Neben der regelmäßigen Autowäsche ist die Pflege der Folie mit einem geeigneten Folienreiniger wichtig. Diesen empfehlen wir mindestens 1 x monatlich anzuwenden. Vogelkot ist sofort zu entfernen, um Verfärbungen und Oberflächenschäden an Folie und Lack zu vermeiden.

Bei Verwendung von Produkten, die Erdöl-Destillate oder Lösungsmittel enthalten, wie Seifen, Wachse oder Beschichtungen, entfällt jegliche Garantie. Diese Mittel können ein vorzeitiges Materialversagen zur Folge haben.

Verschmutzungen durch z.B. Baumharz, Vogelkot oder Insekten, sollten umgehend entfernt werden, um bleibende Farbveränderungen zu vermeiden.

Suchen Sie ein geeignetes Reinigungsmittel, dann kommen Sie gerne auf uns zu.

Gewährleistung

Sollte ein Gewährleistungsfall eintreten, so vereinbaren Sie einen Begutachtungstermin in unserer Firma. Kleinere Mängel können relativ zeitnah und nach Absprache korrigiert werden. Es gelten die gesetzlichen Gewährleistungsvorschriften.

Dokumentation/Werbung

Vor der Beklebung wird das Auto kontrolliert und etwaige Schäden dokumentiert. Dieses Formblatt wird von beiden Seiten unterschrieben. Die vor, während und nach einer Folierung erstellten Bilder werden, nachdem Erkennungsmerkmale wie Nummernschilder u.ä. zum

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Schutz von Persönlichkeitsrechten unkenntlich gemacht wurden, nach eigenem Ermessen für Werbezwecke verwendet (Website, Flyer o.ä.).

Zusatzkosten

Zusatzkosten, die vom Kunden zu tragen sind, entstehen in folgenden Fällen:

wenn das Fahrzeug nicht wie vom Kunden beschrieben angeliefert wird

die Fahrzeugoberfläche nicht in geeignetem Zustand (wie unter Punkt 1) ist

wenn das Fahrzeug zu spät oder gar nicht angeliefert wird

bei Sonderanforderungen, die im Angebot nicht aufgeführt sind bzw. nicht dem ursprünglichen Auftragsumfang entsprechen

Das Recht auf Leistungserbringung durch CFC® bleibt davon unberührt. Die Höhe der Zusatzkosten richten sich nach Art und Umfang des zusätzlich entstehenden Aufwands oder/und nach der Höhe des entstandenen Schadens wie z. B. der Arbeitsausfall.

Keramikversiegelung von LackSchutzFolien, Scheiben, Felgen sowie von Matt- und Glanzlacken

Zustand des Fahrzeugs

Vorbereitung des Untergrundes durch den Kunden

Der Kunde verpflichtet sich, das Fahrzeug vor Übergabe an den Dienstleister gründlich zu reinigen und von groben Verschmutzungen zu befreien. Eine saubere Oberfläche ist Voraussetzung für eine fachgerechte Anwendung der Keramikversiegelung.

Bei der Versiegelung von Glanzlacken empfehlen wir vorab eine professionelle Lackpolitur durchführen zu lassen.

Nur so kann der Lack in einen optimalen Zustand versetzt werden, der als ideale Basis für die Keramikversiegelung dient. Dies verbessert nicht nur die Optik, sondern sorgt auch für eine maximale Haftung und Langzeitwirkung der Beschichtung.

Vorschäden an Lack, Scheiben und Felgen

Der Kunde bestätigt, dass ihm bekannte Lackschäden, Kratzer, Steinschläge, Korrosion, Lackabplatzungen an den Felgen oder Nachlackierungen dem Dienstleister vor Auftragsbeginn mitgeteilt wurden. Solche Vorschäden können die Haftung und das Erscheinungsbild der Versiegelung beeinflussen.

Produkt-Hinweise / Montage-Qualität Haltbarkeit

Die Haltbarkeit der Keramikversiegelung hängt von verschiedenen Faktoren ab, einschließlich der Pflege durch den Kunden und den Umweltbedingungen. Unter optimalen Bedingungen kann die Schutzwirkung mehrere Jahre anhalten.

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Staubeinschlüsse

Trotz größter Sorgfalt bei der Anwendung können minimale Staubeinschlüsse nicht vollständig ausgeschlossen werden. Diese stellen keinen Mangel dar und beeinträchtigen die Schutzwirkung in der Regel nicht.

Demontage von Teilen

Für eine vollständige und gleichmäßige Versiegelung kann es erforderlich sein, bestimmte Fahrzeugteile (z. B. Embleme, Zierleisten) zu demontieren. Der Kunde wird vorab über solche Maßnahmen informiert und stimmt diesen zu.

Kritische Stellen

Bereiche wie Türfalze, Kanten, Lichtkanten, Großflächen und schwer zugängliche Stellen erfordern besondere Aufmerksamkeit. Der Dienstleister bemüht sich um eine sorgfältige Anwendung, kann jedoch nicht garantieren, dass alle Bereiche gleichermaßen behandelt bzw. gleichmäßig erreicht werden können.

Farbabweichung

Bei Nachbesserungen oder Teilversiegelungen kann es zu leichten Farbabweichungen kommen, insbesondere bei matten Lacken oder nicht originalen Lackierungen. Solche Unterschiede sind technisch bedingt und stellen keinen Reklamationsgrund dar.

Aushärtung nach der Versiegelung

Nach der Anwendung der Keramikversiegelung benötigt das Produkt eine gewisse Zeit zur vollständigen Aushärtung, um seine maximale Schutzwirkung zu entfalten.

Das Fahrzeug darf mindestens 48 Stunden nach der Versiegelung nicht gewaschen oder starkem Regen bzw. Frost ausgesetzt werden.

Wir empfehlen, das Fahrzeug nach Möglichkeit während dieser Zeit bei uns am Standort zu belassen, um ideale Bedingungen für die Aushärtung zu gewährleisten (staubgeschützte, trockene Umgebung, gleichmäßige Temperatur).

Frühzeitige Fahrzeugwäschen oder Witterungseinflüsse können die Performance und Optik der Versiegelung beeinträchtigen und schließen eine Haftung unsererseits aus.

Fahrzeugpflege / -reinigung

Der Kunde verpflichtet sich, nach der Versiegelung nur empfohlene Reinigungs- und Pflegeprodukte zu verwenden, die für Keramikversiegelungen geeignet sind. Aggressive Reinigungsmittel oder unsachgemäße Pflege können die Schutzwirkung beeinträchtigen.

Zusatzkosten

Zusätzliche Arbeiten, die über die Standardleistung hinausgehen (z. B. umfangreiche Vorreinigungen, Demontage von Fahrzeugteilen), werden dem Kunden vorab mitgeteilt und separat berechnet.

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Gewährleistung

Der Dienstleister gewährleistet eine fachgerechte Anwendung der Keramikversiegelung. Für Schäden, die durch unsachgemäße Pflege oder äußere Einflüsse entstehen, wird keine Haftung übernommen. Sollte ein Gewährleistungsfall eintreten, so vereinbaren Sie einen Begutachtungstermin in unserer Firma. Kleinere Mängel können zeitnah und nach Absprache korrigiert werden. Es gelten die gesetzlichen Gewährleistungsvorschriften.

Dokumentation / Werbung

Der Kunde erklärt sich damit einverstanden, dass Fotos des Fahrzeugs vor und nach der Versiegelung zu Dokumentations- und Werbezwecken verwendet werden dürfen. Persönliche Daten des Kunden werden dabei nicht veröfentlicht.

Hinweis zu Material- und Produktentwicklungen

Durch den stetig fortschreitenden Wandel im Bereich von Lacktechnologien, Fahrzeugfolierungen und Pflegeprodukten kann es zu Abweichungen in Materialverhalten, Reaktion auf Versiegelungen oder Pflegeanforderungen kommen.

Wir empfehlen daher ausdrücklich:

Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte vorab, insbesondere bei neuen Lackarten, Folien oder unbekannten Pflegeprodukten.

Veränderungen an einzelnen Komponenten (z. B. Austausch eines lackierten Bauteils oder Änderung der Pflegegewohnheiten) haben keinen Einfluss auf die Gültigkeit dieser Vereinbarung oder die darin beschriebenen Haftungsausschlüsse und Hinweise.

ScheinwerferFolien

Nicht erlaubt im Bereich der StVZO

Bitte beachten Sie, dass Scheinwerferfolien keine Verkehrszulassung haben und zur Stilllegung des Fahrzeuges führen können! Wir verkleben ausschließlich auf nicht zugelassenen Fahrzeugen.

Gewährleistung

Sollte ein Gewährleistungsfall eintreten, so vereinbaren Sie einen Begutachtungstermin in unserer Firma. Kleinere Mangel können relativ zeitnah und nach Absprache korrigiert werden. Es gelten die gesetzlichen Gewährleistungsvorschriften.

Dokumentation und Werbung

Vor der Beklebung wird das Auto rund um den Scheinwerfer kontrolliert und etwaige Schäden dokumentiert. Dieses Formblatt wird, von beiden Seiten unterschrieben und der Auftragsmappe beigefugt. Zusätzlich werden digitale Fotos vom Fahrzeug erstellt, die den gleichen Zweck erfüllen sollen. Die vor, während und nach einer Folierung erstellten Bilder werden, nachdem Erkennungsmerkmale wie Nummernschilder u.a. zum Schutz von Persönlichkeitsrechten unkenntlich gemacht wurden, nach eigenem Ermessen für Werbezwecke verwendet (Homepage, Flyer o.a.).

Demontage

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In der Regel lassen sich alle CFC Scheinwerferfolien rückstands- und beschädigungsfrei entfernen. Je nach Beschafenheit und Alter von Scheinwerfern bzw. Heckleuchten kann es aber in einigen wenigen Ausnahmefällen beim Ablösen der Folie zu Kleberückständen bzw. zu Ablösungen von speziellen Oberflächenbeschichtungen kommen. Kleberückstände können in der Regel mit herkömmlichen Reinigern entfernt werden.

WindSchutzScheibenFolien

Nicht erlaubt im Bereich der StVZO

Bitte beachten Sie, dass WindSchutzScheibenFolien keine Verkehrszulassung haben und zur Stilllegung des Fahrzeuges führen können! Wir verkleben ausschließlich auf nicht zugelassenen Fahrzeugen.

Gewährleistung

Sollte ein Gewährleistungsfall eintreten, so vereinbaren Sie einen Begutachtungstermin in unserer Firma. Kleinere Mangel können relativ zeitnah und nach Absprache korrigiert werden. Es gelten die gesetzlichen Gewährleistungsvorschriften.

Dokumentation und Werbung

Vor der Beklebung wird das Auto rund die Windschutzscheibe kontrolliert und etwaige Schäden dokumentiert. Dieses Formblatt wird, von beiden Seiten unterschrieben und der Auftragsmappe beigefugt. Zusätzlich werden digitale Fotos vom Fahrzeug erstellt, die den gleichen Zweck erfüllen sollen. Die vor, während und nach einer Folierung erstellten Bilder werden, nachdem Erkennungsmerkmale wie Nummernschilder u.a. zum Schutz von Persönlichkeitsrechten unkenntlich gemacht wurden, nach eigenem Ermessen für Werbezwecke verwendet (Homepage, Flyer o.a.).

Bitte beachten Sie, dass während der Austrocknungszeit kleine Wasserblasen sowie Verzerrungen oder Eintrübungen (Wolken) hervorgerufen durch das Wasser normal sind und keinen Mangel darstellen.

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Folgende Tabelle enthält Angaben zu typischen Austrocknungszeiten unterschiedlicher Folien:

Demontage

In der Regel lassen sich alle Windschutzscheibenfolien rückstands- und beschädigungsfrei entfernen. Je nach Beschafenheit und Alter von Front, Heck und Seitenscheiben kann es aber in einigen wenigen Ausnahmefällen beim Ablösen der Folie zu Kleberückständen bzw. zu Ablösungen von speziellen Oberflächenbeschichtungen kommen. Kleberückstände können in der Regel mit herkömmlichen Reinigern entfernt werden.

DigitalDruckFolie

Druckmotiv / Erstellung Druckdaten

Qualität Rohdaten Um ein brillantes Druckergebnis zu erreichen sind Bilddaten mit hoher Auflösung notwendig. Je höher die Auflösung eines Motives ist, desto größer kann es ohne störenden Qualitätsverlust gedruckt werden. Am besten eignen sich vektorbasierende Daten, da diese ohne Qualitätsverlust vergrößert werden können.

Layout-Erstellung

Wir erstellen in Absprache mit Ihnen ein Druck-Layout, welches als Grundlage für die Druckdatei dient. Auf Wunsch erstellen wir auch kostenpflichtig einen Probedruck (Proof), der dann als Referenzmuster (Druckqualität, Farbgebung etc.) für die Herstellung der Digitaldruckfolie dient.

Druckfreigabe

Bitte prüfen Sie das erstellte Layout und einen etwaigen Probedruck vor Ihrer schriftlichen Freigabe gründlich nach folgenden Kriterien:

Maße bzw. richtiges Fahrzeugmodell

Inhalt

Rechtschreibung

Positionierung

Farbgebung ggf. Druckqualität

Bitte beachten Sie bei Ihrer Bewertung auch das digitale Farbdarstellungen von Bildschirm zu Bildschirm stark abweichen können.

Herstellung

Geringfügige Farbabweichungen

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Bitte beachten Sie, dass es beim Herstellungsprozess des Digitaldrucks zu geringfügigen Farbabweichungen zum Probedruck (Proof), zwischen einzelnen Druckbögen innerhalb eines Auftrages und von Auftrag zu Auftrag kommen kann.

Druckqualität

Die Druckqualität ist wie oben beschrieben von der Qualität der Rohdaten abhängig. Des Weiteren kann es produktionsbedingt im Druckbild zu einer mikrofeinen Streifenbildung kommen. Diese ist aber im normalen Betrachtungsabstand nicht erkennbar und ist somit nicht als störend zu bewerten.

Einschlüsse unter dem Laminat

Zum Schutz des Digitaldruckes wird dieser nach dem Druck mit einem sog. UV-/Schutzlaminat überzogen (glänzend oder matt). Unmittelbar nach der Kaschierung können kleinste Lufteinschlüsse unter der Folie verbleiben. Diese verschwinden je nach Witterung innerhalb von 2 bis 4 Wochen.

Da das Laminat aus produktionstechnischen Gründen nicht unter Reinraumbedingungen aufgebracht wird, kann es in Ausnahmefällen zu kleinsten Objekteinschlüssen kommen.

Folgende Tabelle zeigt welche Fehlerarten und welche maximale Anzahl von Fehlern je m², nach der Nacharbeit durch einen CFC®Montage-Partner, noch zulässig sind:

sehr groß (sg) >5.0 mm

groß (g) >2.0 bis <=5.0 mm

mittel (m) >1.0 bis <=2.0 mm

klein (k) >=0.5 bis <=1.0 mm

Hinweis: Sogenannte Mikro-Einschlüsse (kleiner als 0.5mm, bei Fasern Länge kleiner als 5mm) können grundsätzlich nicht vermieden werden und gelten daher nicht als Reklamationsgrund! Außerdem sind diese aus einem normalen Betrachtungsabstand von ca. 1m nicht als störend zu bewerten.

Schneidetoleranzen

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Bitte beachten Sie, dass es beim Be- bzw. Zuschneiden der Digitaldruckfolie insbesondere beim Fertigen von mehreren kleineren Aufklebern mit Konturschnitt zu einem geringfügigen Versatz kommen kann.

Montage auf Fahrzeugen Positionierung

Auf Grund der 3-Dimensionalität von Fahrzeugen kann es bei der Montage von Digitaldruckfolien auf der Karosserie zu Positionsabweichungen des Motives gegenüber dem vorherigen Layout kommen, welches an 2D abgebildeten Fahrzeugen erstellt wurde.

Verzerrung

Auf extrem gewölbten Karosserieteilen (Stoßfänger, Außenspiegel, Radläufe etc.) kann es bei der Montage naturbedingt zu Verzerrungen der gedruckten Motive kommen.

Großformatige Montage

Überschreitet die zu beklebende Fläche die maximale Folienbreite müssen die Folienteilstücke in mehreren Bahnen überlappend geklebt werden. Hierbei kann es je nach Karosserieform zu einem Versatz der Motive kommen.

Schnittkanten

Bei der vollflächigen Montage von Digitaldruckfolien über mehrere Karosserieteile hinweg wird die Folie ca. mittig im Karosseriespalt geteilt und jeweils hälftig um die Karosserieteilkante herum geklebt. Hierbei kann es unter Umständen und in Abhängigkeit der baulichen Gegebenheiten des Fahrzeuges nicht vermieden werden, dass die Wagenfarbe im Spalt sichtbar bleibt.

Montageabstand

Grundsätzlich muss bei der Montage von Digitaldruckfolien ein Mindestabstand zu Zier-

/Abdeckleisten, Dichtungsgummis und Verkleidungsteilen eingehalten werden. Beim Verkleben auf Kontakt bzw. beim Unterkleben kann es mittelfristig zu Ablösungen der Folie bzw. des Laminates kommen.

Beschriftungen

Layout

Zu Ihrer Anfrage erhalten Sie ein Layout. Bevor Sie dies unterschreiben, prüfen Sie bitte unbedingt:

Ist es das richtige Fahrzeugmodell?

Stimmt die Fahrzeugfarbe im Layout in Bezug auf die Beschriftung mit der Originalfarbe überein?

Stimmen die Fahrzeugleisten etc. im Layout mit dem Originalfahrzeug überein?

Stimmen die Rechtschreibung und die Nummern?

Diese Angaben sind wichtig, um die Beschriftung perfekt auf Ihr Fahrzeug anzupassen.

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Haltbarkeit

Für eine längere Haltbarkeit müssen in manchen Fällen die Spitzen abgerundet werden oder Logos/Motive angepasst werden.

Bei Beschriftungen außen auf der Heckscheibe kann es je nach Scheibenwischereinstellung/-einsatz zu Ablösungen kommen. Bitte betätigen Sie in den ersten 48 Std. nicht den Heckscheibenwischer, so hat der Kleber Zeit seine Haftkraft zu entfalten.

Bitte halten Sie bei der Fahrzeugwäsche mit Dampfstrahlern mind. 0,5m Abstand zu den Folienkanten und waschen Sie das Fahrzeug frühestens 48 Std. nach der Montage.

Diese Vereinbarung ist Bestandteil des Auftragsverhältnisses und wird dem Kunden ausgehändigt. Mit Erhalt und/oder Unterschrift erkennt der Kunde die obenstehenden Bedingungen als verbindlich an.

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